היתרונות הטכניים של חלקי סגסוגת אלומיניום יציקת ואקום

(1) ההשפעה הקלה של גוף הרכב היא משמעותית. שילוב מלא של היתרונות הטכניים של חומרים קלים מסגסוגת אלומיניום וטכנולוגיית יציקת יציקה בוואקום, הוא מספק יותר רעיונות ושיטות עיצוב לעיצוב המבנה הקל של גוף המכונית. חלקים מבניים מרכזיים של מרכב המכונית, כגון מגדלי זעזועים, קופסאות פיתול קדמיות ותיבות פיתול אחוריות, יכולים להפחית את המשקל ב-30%-40% בהשוואה למכלולי פלדה מסורתיים.

(2) שפר את הביצועים הכוללים של גוף המכונית. ניתן להשתמש ביציקות אלומיניום במבנים מורכבים כדי לעמוד בדרישות העברת האנרגיה הרב-ממדית במהלך התנגשויות. בעת תכנון מודול תא הנוסעים הקדמי של הגוף הבא, כפי שמוצג באיור 1(א), נעשה שימוש בקופסת פיתול קדמית יצוקה בוואקום, כפי שמוצג באיור 1(ב), אשר יכולה לשפר את חוזק החיבור של החזית האורכית. קורות, קורות אדן וקורות תחתונות של כיסוי, ולמנוע למעשה התנגשויות. הוא מעביר את הכוח של הקורה האורכית הקדמית אל קורת האדן והאיבר הקדמי דרך תיבת הפיתול הקדמית בצורת "S" כדי לשפר את ביצועי בטיחות ההתנגשות.

(3) עיצוב משולב של חלקים. מכלול מגדל הלם הפלדה המסורתי מרותך על ידי חלקי הטבעה של 5-8, כפי שמוצג באיור 2(א). יציקת ואקום דורשת רק חלק אחד, כפי שמוצג באיור 2(ב), מה שמפחית משמעותית את מספר החלקים וכלי עבודה אחד. זה מפחית את עלות ההשקעה ומפחית את הקושי לשלוט על דיוק הממדים של המכלול.

(4) תהליך ייצור הגוף טוב. בשל המספר הקטן והגודל הקטן של הנקבוביות הפנימיות, המאפיינים המכניים ועמידותם בפני קורוזיה של החלקים מאוזנים באמצעות פתרון מוצק וטיפול הזדקנות. ליציקות אלומיניום יש תכונות חיבור מעולות וניתן ליישם אותן בתהליכי חיבור קר כגון SPR (ניתוק חודר עצמי), FDS (ברגי תרגיל זרימה), מסמרות בלחץ ומסמרות משיכה, כמו גם ריתוך היתוך כגון MIG ו-CMT (קר). ריתוך בקשת מעבר מתכת). לְחַבֵּר.