הרכב החומר והמיקרו-מבנה שלו קובעים את התכונות החיוניות של החומר. על מנת לקבל תכונות חומר שונות, בדרך כלל יש צורך לשלוט בפרופורציה של כל אלמנט. על פי הפרופורציות השונות של האלמנטים העיקריים של סגסוגת האלומיניום, סגסוגת האלומיניום מחולקת למערכת סדרה 1 עד 8, ומשנה את הצורה הארגונית עם המאפיינים הטבועים של האלמנטים שנוספו, ויוצרת אלומיניום שונה עם תכונות שונות.
סגסוגת אלומיניום מתייחסת לסגסוגת המוסיפה אלמנטים אחרים לאלומיניום תוך שמירה על מאפייני הביצועים של אלומיניום. על מנת לעמוד בדרישות של רכב קל משקל, שיעור היישום של חומרי אלומיניום במכוניות גדל כל הזמן, והוא בעצם הפך לחומר הבחירה הראשון להפחתת משקל רכב. עם זאת, ככל שהדרישות לביצועי רכב נעשות גבוהות יותר ויותר, והיקף היישום במכוניות ככל שהשוק נעשה יותר ויותר נרחב, דרישות הביצועים הגבוהות עבור חלקי רכב מאלומיניום הופכות מחמירות יותר. בהנחה של הבטחת ביצועי הרכב, יש להפחית ככל האפשר את האיכות הכוללת של הרכב. לכן, יצרני האלומיניום הגדולים פיתחו סגסוגות אלומיניום בעלות ביצועים גבוהים.
מחקר מפורט נערך גם על שליטה במרכיבים, שמירה על עקביות ודיוק של התהליך כדי להשיג מבנה מיקרו אידיאלי להשגת מדדי ביצועים טובים ועקביות; Si יכול לשפר את תכונות הזרימה; Cu יכול לשפר חוזק וקשיות, אך מפחית עמידות בפני קורוזיה וקשיחות; Mg יכול לשפר את מגבלת התפוקה ועמידות בפני קורוזיה, אך יש לו ביצועי יציקה גרועים; Zn יכול לשפר את ביצועי היציקה ואת התכונות המכניות, אך מגביר את השבירות החמה ומפחית את עמידות בפני קורוזיה. לכל אלמנט יש את היתרונות והחסרונות שלו, ותצורה סבירה יכולה לשפר ביעילות את הביצועים של הסגסוגת.